Italia a Zandvoort. 30 juni 2013

op 30 juni is er weer een mooie editie van Italia a Zandvoort.

 

italia a zandvoort

toegangskaart-motoren-IaZ2013

Dit jaar is ook de Ducati Olanda Club aanwezig. We verzorgen één circuitsessie voor motorrijders om met hun italiaan lekker 20 minuten te kunnen rijden. Omdat er maar  één sessie is kunnen we alleen maar rijders toelaten die al enige ervaring op het circuit hebben.

Tijdens de sessie wordt je begeleid door ervaring circuitrijders, dit om de sessie in goede banen te leiden en  zorgen dat je ook weer gezond naar huis kunt rijden.

Voor alle andere rijders hebben we wel gratis toegang kunnen regelen. Voor de bestuurder en eventueel voor de passagier. Dit scheelt je dus mooi €  15.00 per persoon.

Alle Italiaanse motormerken zijn welkom, dus ben je ook welkom met je MV Agusta, Aprilia, Benelli,  Moto Morini, Gilera of andere mooie italiaan.

heerlijk met je motor kanllen op het circuitWil jij dit ook?  Vul dan snel het formulier in via deze link

inschrijfformulier Italia-a-Zandvoort-2013

het adres van het circuit van Zandvoort

Circuit Par Zandvoort
Burgermeester van Alphenstraat 108
2041 KP Zandvoort

 

Heb je nog vragen of sta je bij de poort zonder kaartje?  bel dan 0 zes – 144 nul 2 733

Circuitdagen korting

Circuitdagen korting

Altijd al eens op Magny-Cours, Le Mans, Brno, Aragon, Portimao, Hockenheim of Assen willen rijden? En dat met vanafprijzen van € 125,00?

We hebben voor DOC-NL leden een korting kunnen regelen bij een door velen geprezen circuitdagen organisator Eybis.

Circuitrijden is voor vele ducatisten nog steeds een zeer welkom en aangenaam tijdverdrijf, een mooie plek om je volbloed de sporen te geven zonder dat oom agent op de loer ligt.

Nu zijn er vele aanbieders van circuitdagen en we hebben ook met meerdere gesproken. Daaruit kwam Eybis als een favoriet naar voren.

logo Eybis-DOC-NL circuitpartner

 

 

 

Waarom Eybis?

Er zijn natuurlijk vele aanbieders van circuitdagen en toch is onze keuze gevallen op Eybis. De reden hiervan ligt in de veelzijdigheid van zeer beroemde circuits waarop gereden kan worden ( 11 circuits in 7 landen), de verschillende nivo’s van de cursisten, de toch al scherpe basisprijs en de snelle manier van reserveren.

Hoe werkt het?

Kijk op www.eybis.com en kies de circuitdag(en) en nivo waaraan je graag mee wil doen.  mail je keuze naar ons . Dan krijg je van ons een mailtje met het bedrag wat je ons verschuldigd bent, maak dit over naar  DOC-NL en we maken je inschrijving in orde.

Als je in bent geschreven ontvang je een  bevestiging van ons en houden wij je op de hoogte van de dag(en) waarop jij je hebt ingeschreven

Lid Worden Formulier




Voornaam:

Achternaam:

Adres

Postcode

Woonplaats

Land

geslacht man
vrouw

geboortedatum DAG

MAAND

Geboortejaar

Telefoonnummer

Mobiel

Email Address:

Merk Motorfiets

Type

Bouwjaar

Kenteken

Overige motoren:

Interesses: Circuitrijden
Toertochten
Rijvaardigheidstraining
Bergtraining
techno avonden
Meetings Algemeen
Mijn motortype meetings
Aanbiedingen
Motorverzekeringen
Reizen

Maat T-shirt

Ik wil me graag opgeven als vriwilliger van DOC-NL Ja
Nee
Misschien later

Toelichting

 Alle door jou ingevulde gegevens zijn vertrouwelijk en worden niet verstrekt aan commerciële of niet commerciële instanties, mocht er een aanbieding komen van een sponsor dan loopt dat altijd via de club en alleen als je interesse toont in de aanbieding worden je gegevens door jou persoonlijk aan de sponsor doorgegeven.

Je n.a.w. gegevens komen wel in handen van Ducati, dit vanwege de voorwaarden die samenhangen met een d.o.c. status. Ducati SPa zal zich uiteraard houden aan de privacyregels van de EU.* m.b.v. je kenteken wordt je persoonlijke sleutelhanger nog waardevoller. ( komt niet op je sleutelhanger te staan)


Create a web form here

Technomiddag, knutselen met Carbon

Technomiddag #2: knutselen met carbon

Te midden van sfeervolle boerderijen en mistige weilanden duikt plotseling een klein gebouw op. Het schuurtje blijkt het clubhuis van modelbouw vereniging Jules Verne. Deze vereniging biedt sinds 1981 een ontmoetingsplaats voor liefhebbers van allerhande modelbouw vliegtuigen. Reeds 27 jaar heeft Jules Verne een eigen modelvliegveld tussen de akkers aan de rand van de Veluwse bossen in Doornspijk. Net als in de motorsport, gaat het er in de modelbouw om dat onderdelen zo licht mogelijk zijn. Carbon is dus hét materiaal bij uitstek.

Carbon is super sterk, super licht, super stijf, super mooi én super sexy, aldus onze sprekers van de vereniging. Als Ducatisti zijn we het daar uiteraard roerend mee eens. Een carbon onderdeel maakt een mooie Ducati motorfiets immers nóg spannender. Daarom leggen Tjardo Klaassen en Dirk Fobbe van Jules Verne, speciaal voor de Ducati Olanda Club, haarfijn uit welke koolstof-soorten en harsen er zijn. Ze vertellen over de verwerking en reparatie ervan, en tevens wat je daarvoor allemaal nodig hebt. Ze hebben een ruim scala aan zelfgebouwde voorbeelden meegebracht die je zin om te gaan knutselen direct aanwakkert.

Carbon

Carbon is een met koolstofvezel versterkt kunststof, dat een zeer laag eigen gewicht heeft en zeer stijf is. Daarom is het voor oneindig veel toepassingen bruikbaar, met name waar een laag gewicht belangrijk is, zoals in de racerij. Carbon is echter niet zo goed bestand tegen impact, en wanneer de vezel in een carbon kuipdeel gebroken is door bijvoorbeeld een val, is het daarmee ook zijn sterkte kwijt. Het eventuele combineren van de materiaaleigenschappen van carbon met die van andere vezelversterkte kunststoffen zoals glasvezel (hoge treksterkte, impact bestendig, elasticiteit, maar hoger eigen gewicht) of aramide (licht, impact bestendig, maar minder stijf) kan zorgen voor een maximaal resultaat.

Carbon is verkrijgbaar in verschillende soorten en diktes. Variërend van standaard werk naar F1 kwaliteit. Voor wie echt het maximale wil is er zelfs spacekwaliteit. De verschillen zitten in de hoeveelheid vezels per mm² en tevens de zuiverheid van de produkten. Zowel de Formule 1 als de ruimtevaart kwaliteit is vaak een vooraf geïmpregneerde plaat die je onder druk en hoge temperatuur moet afbakken. Let ook op de manier waarop de koolstofplaat geweven is. Is je plaat vierkant (plain) geweven, dat is hij met name bruikbaar voor platte oppervlakten. Een keper (twill) geweven koolstofplaat vormt gemakkelijk om rondingen en hoekjes en wordt gebruikt in de mallen bouw en dus bij uitstek de keus voor het maken van jouw eigen carbon motorfiets onderdelen.

Benodigdheden

Hars vormt een belangrijk onderdeel van het maken van carbon producten. Het trekt volledig in en om de vezels heen, waardoor het geheel sterk en impactbestendig wordt. De twee meest gebruikte harsen zijn polyster en epoxy. Polyester harsen zijn relatief goedkoop, maar hebben een krimp van bijna 10% tijdens de uitharding. Epoxy harsen zijn weliswaar iets duurder, maar hebben nagenoeg geen krimp. Daardoor is het werken met epoxy makkelijker dan met polyester. Epoxy hars verkleurt echter wel onder UV licht, dus een afwerkingslaag van bijvoorbeeld doorzichtige twee componenten lak wordt aangeraden (verkrijgbaar bij elke willekeurige doe-het-zelf winkel). Er zijn verschillende typen harsen verkrijgbaar, en welke jij precies nodig hebt ligt eraan waar je het voor gaat gebruiken. Moet jouw onderdeel warmtebestendig zijn of is het puur voor de show?

Om epoxy hars goed te kunnen gebruiken, heb je een verharder nodig. Je gebruikt dus epoxy én een aantal grammen of volume eenheden verharder. Hoeveel je precies nodig hebt, verschilt per epoxy-soort. De toepassing hiervan luistert erg nauwkeurig dus goed lezen is erg belangrijk.

Verder heb je een speciale carbonschaar nodig om de koolstofplaten op maat te knippen zonder dat ze gaan rafelen. Hoewel deze verkrijgbaar zijn op ondergenoemde websites, kun je ook in een gewone huis-tuin-en-keukenschaar kartels vijlen. Verder heb je een keukenweegschaal nodig om je hars en verharder nauwkeurig af te meten. Dit kun je ook met een injectiespuit doen, die gemakkelijk te verkrijgen is bij een apotheek. Zet aceton klaar om eventuele epoxyresten te verwijderen. Gebruik latex handschoenen, in verband met het vrijkomen van koolstofsplinters, maar ook omdat je bij een eventuele epoxy allergie zeer pijnlijke blaren kunt oplopen als je huid met de hars in contact komt. Ook een mondkapje is een belangrijk attribuut, zeker als je gaat schuren.

Reparatie

Het zelf repareren van een carbon onderdeel (denk aan een carbon circuitkuip waar vanwege een val een scheur inzit) is vrij simpel. Het is echter belangrijk om te onthouden dat koolstof zijn kracht uit de lengte van de vezel haalt. Als deze dus gescheurd is, blijft het een zwakke plek in het onderdeel. Daarom is volledig herstel ook niet mogelijk.

Om zelf een carbon onderdeel te repareren, moet je allereerst het oppervlak grondig schoonmaken. De harslaag schuur je volledig terug, totdat je op de koolstofvezel zit. Daaroverheen breng je vervolgens een nieuwe koolstofplaat aan. Je kunt de vezels het beste onder een hoek van 45° aanbrengen, waardoor het geheel steviger wordt. Bij een montagepunt kun je tevens een stukje aramide-carbon verwerken, wat voor extra stevigheid zorgt. Dit alles breng je natuurlijk aan met de juiste hars en verharder. De zichtzijde van je beschadigde onderdeel kun je afwerken met doorzichtige twee componenten lak. De 2K lak gaat op het moment van mengen een chemische verbinding aan en is dan ook niet lang houdbaar.

Een tip: bewaar je lak in de koelkast, dan kun je de houdbaarheid verlengen met ongeveer een week.

Verwerking

Voorbereiding is het sleutelwoord van het werken met vezel versterkte kunststoffen en epoxy harsen. Zorg ervoor dat je je koolstofplaat op de juiste maat gesneden hebt en dat je je hars en verharder zorgvuldig (!) afmeten hebt. Epoxy is op kamertemperatuur vrij stroperig. Het werken ermee is makkelijker als de hars wat dunner is: even 1 à 2 minuten op 180 watt voorverwarmen in de magnetron should do the trick. Als de hars dunner is, vloeit het beter door en om de vezels heen en krijg je dus een volledigere impregnatie van je koolstofplaat.

Wanneer je van een bepaald onderdeel een carbon onderdeel wilt maken, begin je met het maken van een mal. Smeer je onderdeel in met zo’n vier lagen priming of loswax (primingwax voor je eerste keer dat je de mal gebruikt). Deze waxen zijn speciaal voor deze toepassing ontworpen. Als laatste gebruik je een PFA film (PolyFenylAlcohol zorgt ervoor dat alles vochtvrij opdroogt) zodat de epoxy niet bindt met het object waar je een mal van wilt maken. Zorgvuldig werken in deze fase zorgt er alleen maar voor dat je uiteindelijk je mal makkelijker kan losmaken van het origineel en dat geldt tevens voor je carbon kopieën.
Je begint met de ene helft van de mal en de volgende dag de andere helft. Tussendoor laat je het 24 uur drogen. Volgens ervaringsdeskundigen is de droogtijd het meest irritante gedeelte van het knutselen met carbon en epoxy. Maar wel noodzakelijk! Ben je nieuwsgierig en maak je je mal tóch open, dan is je werk waarschijnlijk voor niets geweest. Afbakken is ook mogelijk. Op zo’n 60-80 °C verkort dit je droogtijd tot zo’n 4-6 uur.

Voorzichtigheid is echter wel geboden bij het zelf maken van carbon onderdelen voor je motorfiets. Met name onderdelen waar grote druk op kan komen te staan zoals dragende delen (bijvoorbeeld een frame), vereisen vakkundige fabricage. Vaak moeten meerdere koolstofplaten onder hoge druk worden samengeperst. Het rekenen met koolstof en de daarvoor vereiste software staat echter nog in de kinderschoenen. We willen alleen maar zeggen… don’t try this at home.

Afsluiting…

Na de uitleg dromt iedereen samen om de tafels om de voorbeelden van zelfgemaakte carbon onderdelen te bewonderen en te bespreken. Eventuele vragen worden enthousiast beantwoord door de aanwezige Jules Verne leden. Dan stijgen er vanaf de geïmproviseerde start- en landingsbanen verschillende vliegtuigen en helikopters op. Met een beetje houterige bewegingen worden er loopings en duikvluchten gemaakt. Kleine, lichte machines, compleet met carbon propellers en lichtgewicht vleugels. We realiseren ons wat een enorm werk er in een carbon onderdeel is, of het nou een propeller is of een koppelingsdeksel. Echter wie niet waagt, die niet wint. Dus mocht je nog geen vakantieplannen hebben… ga dan eens lekker met carbon aan de slag!

Alle spullen die je nodig hebt om zelf carbon onderdelen voor jouw Ducati te maken, zijn verkrijgbaar in de webshop van de carbonwinkel (website: www.carbonwinkel.nl). Tevens zijn op deze website filmpjes en uitleg terug te vinden over hoe het maken van carbon onderdelen in zijn werk gaat. Vezelversterkte kunststoffen en harsen zijn echter ook direct verkrijgbaar bij dé leverancier R&G in Duitsland (website: http://www.r-g.de). R&G is gespecialiseerd in verschillende vezelversterkte kunststoffen, harsen, en alle toebehoren voor de verwerking ervan.

Belangrijk! De resten van het werken met vezelversterkte kunststoffen en harsen zijn klein chemisch afval. Dit mag niet zomaar in de prullenbak. Breng je afval daarom naar het dichts bijzijnde afvalpunt.

Heb jij zelf een carbon onderdeel voor je Ducati gemaakt? Laat het ons zien! Stuur je naam, type motor en een foto van het zelfgemaakte onderdeel naar redactie@doc-nl.org en wij zetten het voor je op de website.

de leukste Ducaticlub in Nederland