Viva-Italia 9 April 2017

logo_viva-Italia _2017

Ook in 2017 is er weer een Viva-Italia op het Asser TT circuit.

De datum is 9 April, hou deze dus  vrij in je agenda.

Binnenkort komt hier meer informatie over de tijdschema’s Inschrijven voor de circuitsessie’s kan nu al (inschrijfformulier)

In tegenstelling tot vorige jaren zullen de twee begeleid rijden sessies niet direct achter elkaar plaatsvinden.

Kosten voor de sessie bedragen € 37.50 (€ 32,50 leden DOC-NL) indien voor 21 maart is ingeschreven en betaald.

Na 21 maart bedragen de kosten €44,50 per sessie ( €39,50 leden DOC-NL)

LICENTIERIJDERS:

Er zijn 4 sessies ingeboekt als voorjaarstraining. Per sessie 40 euro voor 4 sessie 140 euro. Max 30 rijders per sessie. (Je moet in het bezit zijn van een motorrace licentie of een daglicentie van een motorrace in 2016)*

Je ontvangt na inschrijving een factuur van DOC-NL.

DOC-NL regelt de inschrijving en begeleiding, maar alles staat onder regie van de organisator van Viva-Italia.)

*uitzondering? stel je vraag via de mail ( info@doc-nl.org)

 

Meet-and-Ride

De Meet & Ride,

een ideaal moment om andere ducatisten met (of zonder) hetzelfde type Ducati. Vrij, gemoedelijk en toch leuk. Mogelijkheden genoeg om te praten, kijken en rijden.

De voorlopige agenda ( we verwachten na de motorbeurs de agenda definitief te kunnen maken)

22 april  –  Affetto Ducati –    Multistrada

20 mei

3 juni

10 juni

1 juli  – MotoPort Assen – 916-996-998-748

2 september – Star Twin Motors – SuperSport (tevens  BBQ+ALV)

16 september – Moto Puro – Scrambler

30-september – MotoPort Hippolytushoef – Diavel

7 oktober  –

14 oktober –

Column van @ttr!

Motorcycle Emptiness

Each day living out a lie,

Life sold out cheaply forever

Under neon loneliness motorcycle emptiness

This wonderful world of purchase power

All we want from you are the kicks you’ve given us

(Manic Street Preachers, 1992)

De Manic Street Preachers vertelden de wereld al begin jaren ‘90 over de leegheid van van het motorrijden. Natuurlijk, het is een mooie metafoor voor heel andere problemen in de wereld maar de vergelijking is treffend.

Vraag een willekeurige motorrijder waarom hij motor rijdt. Vaak krijg je dan als antwoord: “Om me vrij te voelen” of iets dergelijks. Ik krijg dan toch vaak sterk de indruk dat het een automatisch antwoord is. Misschien is het ook wel een cultureel bepaald iets.

Het zal met die motorrijder zijn : “Ik voel me niet vrij en om me vrij te voelen ga ik motor rijden” . In eerste instantie vind ik het wel leuk maar vervolgens blijk ik geen vrijheid te vinden. Integendeel, naast een oerwoud van regels op de weg en allerhande gezeur van niet alleen autoriteiten maar ook andere mensen blijkt juist op een motorfiets vrijheid heel ver weg.

Het wordt nog erger zelfs! De meeste motorrijders hebben een partner. Uitzonderingen daargelaten komen die met opmerkingen over gevaar en verantwoordelijkheid. Of het gaat stilzwijgend.

En er is ook nog een heel ander aspect…. De motorrijder zal deze vaak kostbare bijkomende hobby ook moeten bekostigen. Dat betekent of vakanties opzij zetten, of overwerken of het aanspreken van de comfortable spaartegoeden. En dan niet te vergeten het schuldgevoel van het besteden van geld van het gezin voor de hobby van de ene. Het verdere commentaar van vrienden en familie, collega’s en kennissen, dat zal ik maar achterweg laten.

Een moment van vrijheid, wordt dat echt ervaren? Hoe in vredesnaam kan je nu vrij zijn wanneer je een rugzak meekrijgt van alles wat volslagen in tegenstrijd is met vrijheid.

Dan zijn we aan het motorrijden. De meeste mensen hebben geen enkel begin van vermoeden van de bevrijding die motorrijden in kan houden. Je kan dat al snel herkennen. Ze dragen krankzinnige reflecterende vestjes. Ze dragen zestien verschillende beschermingsmidden. Ze rijden met traction control en ABS. Alsof dat ook maar iets helpt wanneer het noodlot toeslaat! Onzin.

En ze houden zich aan alle verkeersregels en vooral de snelheid. Omwille een verantwoordelijkheidsgevoel voor zichzelf maar ook de rest van de wereld. Of het is de angst om gepakt te worden; de grote misprijzende afkeur van het volk en de autoriteiten.

Ik kan niets anders dan vaststellen dat al die mensen volkomen gestoord zijn. Ze denken vrijheid te vinden maar doen niets anders dan zichzelf opsluiten. Krankzinnig gedrag in een krankzinnige wereld. Dat past volstrekt goed bij elkaar!

En dan heb ik het nog niet gehad over het andere onderdeel van het motorrijden. Het materialistische. Motoren worden gekocht vanwege de status en aanzien de ze verschaffen. Ik ben stoer want ik heb een Harley. Ik ben sportief want ik heb een Ducati. Wat een mafketels zijn mensen toch. Ze kopen de illusie van een ander die ze zichzelf wijsmaken om te denken dat ze een illusie bij iemand anders opwekken opdat ze gezien worden zoals zijzelf bedenken gezien te willen worden.

Vervolgens gaat het verder. De krankzinnige, de mafketel, die gaat verder met het uitbouwen van z’n schijnvertoning door aansluiting te zoeken bij andere mensen die in meer en mindere mate dezelfde schaduwvertoning als ultieme waarheid beschouwen. De krankzinnige gaat zich groeperen in een motorclub. En zich identificeren met en zich laten identificeren met. Om wederom te bewerkstelligen dat de wereld in zijn gedachten op een bepaalde manier over hem zal gaan denken.

Hadden de Manic Street Preachers dan gelijk met de uitspraak “ Motorcycle Emptiness? “. Ik vind van niet, van leegheid van de motorrijder die ik bedoel kan ik niet spreken. Hooguit van volle leegheid. Misschien is dat wel de maatschappij waarin zovelen leven, vol van leegheid.

Laat ik maar eens afsluiten met te verklaren dat het heel best mogelijk is om vrijheid te vinden. Want vrijheid, daar heb je niks voor nodig. Vrijheid, dat zit diep in je ziel.

Bevrijd jezelf niet met zo’n stom motortje, bevrijd jezelf door te begrijpen wat je gevangen houdt!

@ttr!

Testweek Superbikes 2017

Tijdens de testweek voor het WSBK hebben de rijders van Ducati Corse ook actief meegedaan.

Hieronder het officiële statement/verslag van Ducati Corse

JEREZ 25-1

The Aruba.it Racing – Ducati team back on track in Jerez for the first tests of 2017
With the season opener in Australia almost a month away, the Aruba.it Racing – Ducati team resumed action in Jerez de la Frontera (Spain) with Marco Melandri and Chaz Davies for the first tests of 2017.

Both riders followed a detailed program to evaluate various engine, electronics and chassis upgrades developed for the Panigale R, making several setup comparisons.

Melandri and Davies clocked 124 and 131 laps respectively, posting almost identical lap times and both showing steady improvements in terms of overall speed as well as race pace. The Aruba.it Racing – Ducati team will resume action on January 28-29 in Portimão (Portugal) before heading to Phillip Island (Australia) for the final pre-season tests ahead of the first race of the season.

Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati #33) 1:40.313
“It’s been a really positive test. I expected some more difficulties after the meniscus surgery, but actually I felt quite well. The team is doing a great job and everyday I feel more comfortable on the bike. We still struggle a bit on fresh tyres, also because with the cold climate it’s more difficult to warm them up, but we’re heading in the right direction. I would have liked to do a race simulation, but we’ll wait until Portimão because I had some blisters in my hands after such a long break. Physically I feel fine though, I recovered completely and I’m sure I’ll be 100 percent fit for Phillip Island.”

Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati #7) 1:40.324
“All in all, this first test has been OK. It’s always a bit tiring from a physical standpoint because we step on the bike for the first time in two months, but we progressively got into the swing of things. Also, Ducati brought a lot of stuff and we ticked off the most important items on the list, but we still got work to do in Portimão. We got progressively quicker, even mixing things up a bit in terms of our setup. That’s what testing is about, working through a program slowly but surely to step up to new challenges. If I had to race tomorrow, we would probably stick to a more familiar setting, but we’ll focus on pushing the boundaries before heading to Australia.”

29-1 portimao
Test concludes in Portimão for the Aruba.it Racing – Ducati team, next stop Phillip Island
After debuting on track in 2017 with a two-day test in Jerez de la Frontera (Spain), the Aruba.it Racing – Ducati team resumed action in Portimão (Portugal) with Chaz Davies and Marco Melandri for two more days on track ahead of the season opener in Phillip Island (Australia), scheduled in a month’s time.

Both riders moved forward with their respective programs, which were partially completed in Spain, to evaluate various engine, electronics and chassis upgrades developed for the Panigale R and make several setup comparisons. These tests, moreover, helped the riders and their crews to get reacquainted with the track, which is back in the calendar this year.

After two days, Davies and Melandri respectively posted a personal best of 1:41.813 and 1:43.344. The Aruba.it Racing – Ducati team will resume action on February 20-21 in Phillip Island for the traditional pre-season tests before the opening round.

Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati #7) 1:41.813
“We did a lot of work in the past two days, as well as in Jerez, and overall we can be happy with the results. We completed a detailed program to evaluate all the technical upgrades, with good feedback. We were also lucky with the weather, because the rain only kept us in the pits during the first few hours on Saturday. Despite the fact that some areas were repaved, the track has gotten a bit bumpier since we last raced here and, consequently, it wasn’t easy to find the best possible setup. These tests, after a two-month break, were also crucial to allow me to get back the feeling I had on the bike towards the end of last year. Only in Portugal, we clocked more than 700 kilometers. The team has done a great job, and we’re optimistic ahead of the season opener in Australia, where we’ll take advantage of the final tests to fine-tune the details.”

Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati #33) 1:43.344
“In these tests, we focused our work on race distance, but we’ve encountered a bit more difficulties compared with Jerez, partially due to some setup experiments that didn’t yield the expected benefits, but also because of the track’s conditions, as there are a bit too many bumps. We also did a race simulation, which was split in two because of red flags. We lacked a bit of stability and rear grip in order for me to ride with as much ease as I would have liked, but it was important nonetheless as we verified, with encouraging results, my fitness. At any rate, the overall feedback is positive. Until now everything worked perfectly, but it’s also important to confront ourselves with some obstacles, as there will be a few awaiting also during the championship. Now we’ll sit down with the whole crew to define the base ahead of Phillip Island.

Marco Melandri tijdens wintertest WSBK 2017
Marco Melandri tijdens wintertest WSBK 2017
Chaz Davies op de Panigale R tijdens wintertest 2017 WSBK
Chaz Davies op de Panigale R tijdens wintertest 2017 WSBK

de leukste Ducaticlub in Nederland